航運(yùn)市場長期虧損難扛

2013-06-03 16:33:51 來源：國際商報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

5月3日，上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)報收1101.6點，較前月下降7.7%.其中，歐洲線796美元/TEU（20英尺集裝箱），下降28%;美西線2067美元/FEU（40英尺集裝箱），下降9.7%;美東線3213美元/FEU,下降6.8%.

4月份，中國進(jìn)出口總值同比增長15.7%,其中出口同比增長14.7%.雖然由于國際熱錢涌入，進(jìn)出口數(shù)據(jù)存在一定水分，但我國外貿(mào)的較快增長勢頭可從港口集裝箱吞吐量的數(shù)據(jù)中得到印證。

1~3月份，我國外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.4%,其中前幾年一直處于負(fù)增長的中歐港口間集裝箱運(yùn)輸開始轉(zhuǎn)“正”;而中美間的港口集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長，增速為2.8%.4月份一些主要港口的數(shù)據(jù)顯示，外貿(mào)集裝箱吞吐量的增長態(tài)勢得以持續(xù)。盡管春節(jié)后的集裝箱市場貨源得到恢復(fù)，但為了主流航線--歐美線持倉率能保持在85%~90%的水平，班輪公司閑置了一定運(yùn)力。盡管如此，由于新增運(yùn)力依舊過多，班輪公司閑置運(yùn)力的舉措仍無法阻擋運(yùn)價下滑。自3月中旬以來，歐洲線運(yùn)價持續(xù)走低，降幅在進(jìn)入4月份以來擴(kuò)大，跌破千美元關(guān)口后，急速探底至800美元下方，運(yùn)價重新跌回去年2月份水平，跌幅超過四成。事隔三周，北美線運(yùn)價隨后跟進(jìn)，跌幅超過13%,市場疲態(tài)盡現(xiàn)。

受市場低迷影響，部分班輪公司繼續(xù)大幅虧損，其中A股最大集裝箱班輪公司--中海集運(yùn)一季度虧損約6.9億元。好在4月份國際原油價格大幅下跌，一定程度上緩解了航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營壓力。

去年以來，以馬士基航運(yùn)為首的各大班輪公司為了避免更大的虧損，抱團(tuán)取暖，合力推漲運(yùn)價，歐洲線運(yùn)價曾觸及2000美元，接近歷史最高水平。但種種跡象表明，這個價格聯(lián)盟的緊密度有所松動，其主要表現(xiàn)有二。

其一，集裝箱運(yùn)輸旺季尚未到來，而各大班輪公司已開始著手提前布局搶占市場，并進(jìn)入前期價格戰(zhàn)，導(dǎo)致4月份運(yùn)價急跌。

其二，近兩年，馬士基、地中海趁船價走低，猛下大單，擴(kuò)張運(yùn)力，待運(yùn)力達(dá)到其預(yù)期目標(biāo)后，又先后宣布，受運(yùn)力過剩影響，今后將不再投資航運(yùn)，意在制約其它班輪公司擴(kuò)張運(yùn)力。近日，全球排名第九的中海集運(yùn)拿下5艘目前業(yè)界最大的1.8萬箱訂單，新一輪運(yùn)力競賽暗流涌動，其必將導(dǎo)致市場復(fù)蘇的步伐變得更加緩慢。今天國際干散貨市場“打拼市場頭破血流，不拼市場盡早完蛋”的狀況或?qū)⒊蔀榘噍喒镜拿魈臁?/p>

受全球降息潮影響，熱錢洶涌澎湃，人民幣匯率節(jié)節(jié)走升，給我國外貿(mào)出口企業(yè)帶來越來越大的壓力。4月份的經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)制造業(yè)采購經(jīng)濟(jì)指數(shù)（PMI）再創(chuàng)新低，其中反映外貿(mào)市場的新出口訂單已降至榮枯線下方，顯示今年下半年集裝箱需求的旺季仍不穩(wěn)定，而運(yùn)力增長仍在延續(xù)。

ALPHALINER數(shù)據(jù)顯示，前4個月全球拆解集裝箱船(船型船廠買賣)合計19.5萬TEU,盡管報廢船量創(chuàng)下紀(jì)錄，但仍不及新船交付創(chuàng)造的新運(yùn)力。前4個月市場交付運(yùn)力已達(dá)到49.6萬TEU,凈增了30萬TEU.如果接下來的旺季需求無法覆蓋新增運(yùn)力，班輪公司間的價格競爭有可能進(jìn)一步升級。

標(biāo)簽：航運(yùn)市場

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